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Bienvenue dans le monde de la voile DMG MORI

Cette page d’information vous donnera un aperçu de notre univers afin que vous puissiez voyager avec nous autour du monde. Embarquez avec nous!

  • Notre Skipper: Kojiro Shiraishi. Avec son équipe, ils sont prêts pour participer au Vendée Globe 2024
  • Notre bateau: Un IMOCA 60 qui porte le nom de « DMG MORI Global One »
  • Notre motivation: Nous sommes une entreprise à caractère technologique, dont le but est de promouvoir le sport dans le monde et d'aider de jeunes talents à intégrer le milieu de la voile

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Race Tracker

DMG MORI Sailing Team

Le Skipper: Kojiro Shiraishi

Kojiro Shiraishi est un skipper passionné. Né à Kamakura, une ville côtière au sud de Tokyo, il éprouve depuis son enfance un profond attachement à la mer. Kojiro est le plus jeune marin à avoir réalisé un tour du monde en solitaire en 1994, à l’âge de 26 ans.

En 2016, il devient le premier skipper Asiatique à prendre le départ du Vendée Globe. Lors de la neuvième édition de la course en solitaire en 2020/2021, Kojiro Shiraishi entre dans l’histoire du Vendée Globe en franchissant la ligne d’arrivée, il devient ainsi le premier skipper Asiatique à terminer cette course mythique.


La technologie au plus haut niveau : L’IMOCA 60 « DMG MORI Global One »

La construction du voilier de course « DMG MORI Global ONE » conjugue trois compétences centrales : l’expérience de marins professionnels, les connaissances de constructeurs passionnés et le savoir-faire d’un fabricant de machines-outils de premier plan au niveau mondial.

La conception du bateau a été adaptée sur mesure à Kojiro Shiraishi pour répondre à ses besoins de skipper. La construction a commencé en novembre 2018. Elle a duré environ neuf mois. Multiplast, un constructeur français de bateaux dans le secteur des voiliers haut de gamme, a construit l’IMOCA 60 à Vannes, en France. Des composants en titane extrêmement stables équipent le navire. Ils ont été fabriqués grâce aux dernières machines de tournage/fraisage à 5 axes de DMG MORI.

Le « DMG MORI Global One » a quitté le chantier naval pour la première fois en France le 31 août 2019, prêt à naviguer sur les océans.


  • Nom : DMG MORI Global One
  • Numéro de voile : JPN 11
  • Concepteur : VPLP
  • Construction : 2019, Multiplast, Vannes (France)
  • Date de mise à l’eau : 11 septembre 2019
  • Port d’attache : Lorient
  • Longueur : 18,28 m
  • Largeur : 5,85 m
  • Tirant d’eau : 4,50 m
  • Poids : 8 tonnes
  • Hauteur mât : 29 m​​​​​​​
  • Foils : Oui

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Calendrier des événements

Transat CIC
New York Vendée - Les Sables
Vendée Globe

Transat CIC

 2023_DEFI AZIMUT

Le 28 avril 2024, le signal de départ sera donné pour la 15e édition de la Transat CIC, qui a lieu tous les quatre ans depuis 1960. Particularité de cette année : après l'annulation de la Transat CIC 2020 en raison de la pandémie, la course revient après 8 ans. De plus, Lorient a été choisi comme nouveau point de départ de la prestigieuse régate qui se dispute sur des bateaux des classes IMOCA, Class40 et Vintage jusqu'à New York.

New York Vendée - Les Sables

 2023_Retour à La Base

La New York Vendée - Les Sables d’Olonne est l'ultime épreuve pour tous ceux qui souhaitent participer au Vendée Globe 2024. La dernière course de qualification au Vendée Globe commence le 29 mai 2024 et la liste des skippers sera déterminés à la fin de la course aux Sables d'Olonne. Le parcours d'environ 3600 milles doit être terminé au plus tard le 14 juin.

Vendée Globe

 2023_Rolex Fastnet

24 300 milles sans escale et sans assistance des Sables d'Olonne aux Sables d'Olonne, le Vendée Globe est la course en solitaire la plus exigeante pour les marins du monde entier. 40 bateaux sont attendus au départ de cette 10e édition, qui débutera le 10 novembre.

Le parcours passe par le Cap de Bonne Espérance (Afrique du Sud), le Cap Leeuwin (Australie) et le Cap Horn (Chili) pour revenir aux Sables d'Olonne. Le record actuel du Vendée Globe 2016-17 est de 74 jours et huit heures.

Outre le temps passé seul sur le voilier, le défi particulier réside également dans les nombreuses conditions météorologiques et climatiques différentes que les skippers rencontrent, ainsi que dans la gestion habile des zones de basse et haute pression.

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