Plus de 30 ans d’expérience dans les moteurs …le savoir-faire pour la production de série
En tant que partenaire de développement et fabricant de technologies d’entraînement innovantes, Drexler Automotive combine une expérience de plusieurs décennies dans le domaine du sport automobile avec un savoir-faire technique de production.
Herbert Drexler a fondé la société à Salzweg, près de Passau, en Allemagne, en 1998, après que sa Porsche 911 GT2 avait pris feu au Championnat du Monde FIA GT et il avait donc décidé de se retirer des compétitions. Les origines de l’entreprise remontent aux années 1980. À cette époque, Drexler Automotive développait et produisait les premiers différentiels autobloquants et les premières boîtes de vitesses de compétition à utiliser, entre autres, sur ses véhicules de course. Aujourd’hui, Drexler Automotive emploie 130 spécialistes de haut niveau qui, à l’aide de 27 machines-outils DMG MORI, développent et produisent des différentiels autobloquants et d’autres composants moteur de haute qualité et les testent dans les moindres détails sur les bancs d’essai internes. Le dernier investissement est un NMV 3000 DCG avec changeur de pièces AWC pour un maximum de 34 palettes.
Automatique-mécanique – dynamique-variable
Avec plus de 30 ans d’expérience dans le domaine des courses sportives, Herbert Drexler connaît le rôle joué par les composants moteur de haute qualité dans le contrôle du véhicule et la dynamique de conduite. Dès le début, son objectif pour Drexler Automotive était de développer des produits garantissant la plus grande efficacité des véhicules. « Notre savoir-faire est un avantage tant en compétition que pour les grands fabricants de production de masse. » La société a longtemps été fournisseur Tier 1 pour Daimler, BMW et Opel, pour ne citer que trois des nombreux clients de renom. Le différentiel autobloquant à lamelles, qui a été breveté, est principalement utilisé sur les véhicules à haute performance, par exemple sur les modèles AMG et M. « Il est automatique-mécanique dans son fonctionnement et dynamique-variable dans son comportement, et il intervient exactement au bon moment et de manière optimale », explique Herbert Drexler.
Une propulsion optimale grâce au savoir-faire des collaborateurs et aux machines DMG MORI
Plus de 800.000 de ces différentiels autobloquants et d’autres composants du groupe d’entraînement assurent déjà, dans le monde entier, une propulsion optimale et contrôlée, aussi bien sur la piste que pour des utilisations accessoires. Drexler Automotive s’est ainsi imposée comme un partenaire fiable en matière de développement et de production. Pour maintenir le haut niveau de qualité et être préparé pour l’avenir, il faut des employés hautement qualifiés. « Rien que dans l’atelier d’usinage, nous avons créé une équipe d’environ 70 spécialistes », dit Tamara Drexler, fille du fondateur de l’entreprise, qui est convaincue que le savoir-faire est à la base d’un atelier de production. C’est là que les puissantes machines-outils de DMG MORI sont utilisées sans arrêt, à commencer par les différents centres de tournage de la série NLX, en passant par les tours CL 2000 jusqu’aux dernières nouveautés : un NLX 1500 | 500, deux NLX 3000 | 700 et un NMV 3000 DCG 5 axes avec changeur de palettes AWC de 34 palettes.
24 heures : la fiabilité est essentielle
Pour rester compétitif, Herbert Drexler adopte l’approche de la gestion multi-machine. En effet, un seul opérateur dirige pas moins de trois centres de tournage : « Le NLX 1500 | 500 produit les trois axes de rotation des roues du différentiel autobloquant de manière entièrement automatique grâce au chargeur de barres. » L’opérateur n’a qu’à surveiller l’usinage du boîtier sur les deux NLX 3000 | 700. Avec le NMV 3000 DCG, ces machines produisent jusqu’ à 15.000 boîtiers par an.
Le choix du modèle pour l’usinage 5 axes est tombé sur le NMV 3000 DCG en raison de son concept de machine. « L’alignement vertical, associé à la table rotative pivotante, permet un flux de copeaux optimal lors de l’usinage du boîtiers », explique Herbert Drexler. La technologie DCG réduit les éventuelles vibrations car les entraînements sont concentrés au centre de gravité. « Cela nous permet d’obtenir des surfaces de meilleure qualité, une plus grande rondeur et une plus longue durée de vie des outils. »
Cette machine aussi est automatisée. Le magasin de palettes AWC dispose d’un espace suffisant pour accueillir 34 pièces d’un diamètre allant jusqu’à ø 350 mm et d’une hauteur de 300 mm. « L’équipement en temps masqué assure une utilisation maximale de la machine », ajoute Herbert Drexler. « Et, si nécessaire, nous pouvons produire en continu 24 heures sur 24. La fiabilité est essentielle et c’est pourquoi nous faisons confiance à DMG MORI.
Solutions conventionnelles, hybrides, électromobilité : nous sommes prêts pour tous les concepts de moteur
Herbert Drexler est resté fidèle au sport automobile, comme en témoigne l’engagement de Drexler Automotive dans le championnat de Formule 3 : « La série racing est un tremplin parfait pour les jeunes pilotes talentueux. Lui et sa fille Tamara Drexler portent un regard optimiste vers l’avenir du secteur automobile, car ils voient dans le progrès continu de l’industrie automobile un grand potentiel de croissance pour leur entreprise : « Nos produits joueront un rôle décisif dans le domaine de l’électromobilité et des véhicules hybrides. La boîte de vitesse automatique à plusieurs rapports développée en interne pour les véhicules électriques est très légère et permet d’optimiser considérablement la mécanique de la boîte de vitesse. Le différentiel électrique de Drexler Automotive est parfaitement adapté aux couples élevés des moteurs électriques et offre un confort de conduite maximal.
Contactez l'un de nos correspondants pour tout sujet concernant la presse spécialisée de DMG MORI.